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Alt 20.07.2008, 19:43   #61
cl0ws
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Zitat:
Original von Optik-man
nen Stück Rohr zu machen sind auch andere Dinge im Bereich Einlasssystem etwas wichtiger ;).

MFG

du willst sicherlich auf das thema membran hinaus.....
bin imoment am testen (dr350 membran ect) da bei minarelli leider nicht viel fleisch am block vorhanden ist muss man denn membranblock doch recht hoch setzten !
gucken was beim auslitern herrauskommt .....

ich werde aufjedenfall berichten

lg
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Alt 24.07.2008, 00:29   #62
Racing Team Rox 3
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Hay, hab da mal ne frage...

BAu grad nen motor auf fürn kollege,

setup:
-s6sp ported
-c16
-OVK
-Italkit rotor
-21er dello gaser(S6)
-s6 welle

un halt no kupplung und son kleinzeugs was ja jetzt denk ich unwichtig ist...

sou, jezz soll da noch spacer+mbb drauf, ich weiß bloss grad nich welchen? Twins?s6? Kiesler?

welche ass? MHR kurz 45c ? dan muss die ass ja auch für 21mm gaser passen...


danke schonmal für euere hielfe
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- werkgroup abt motoren nl/d -
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Alt 07.09.2008, 14:22   #63
Surenas
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Wie sieht's mit der Erfahrung bei einer um 180° gedrehten Montage eines Intakes aus?
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Alt 07.09.2008, 14:25   #64
KiV red man
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Zitat:
Zitat von Racing Team Rox 3 Beitrag anzeigen
Hay, hab da mal ne frage...

BAu grad nen motor auf fürn kollege,

setup:
-s6sp ported
-c16
-OVK
-Italkit rotor
-21er dello gaser(S6)
-s6 welle

un halt no kupplung und son kleinzeugs was ja jetzt denk ich unwichtig ist...

sou, jezz soll da noch spacer+mbb drauf, ich weiß bloss grad nich welchen? Twins?s6? Kiesler?

welche ass? MHR kurz 45c ? dan muss die ass ja auch für 21mm gaser passen...


danke schonmal für euere hielfe
ja also der kiesler ist nicht schelcht aber unbearbeitet kannst du den vergessen.... also müsstest den dann halt noch bearbeiten ;)
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---> Mit freundlichen Grüßen <---
Kevin


Patrick
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Alt 07.09.2008, 14:44   #65
cl0ws
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Zitat:
Zitat von Anne[ac] Beitrag anzeigen
Wie sieht's mit der Erfahrung bei einer um 180° gedrehten Montage eines Intakes aus?
Leider ist bei MInarelli dann der Winkel vom Vergaser recht flach!
Wenn man nach vorne Platz hat bietet sich bei minarelli es gut an nach vorne hin wegzubauen....

Zitat:
Racing Team Rox 3 Hay, hab da mal ne frage...

BAu grad nen motor auf fürn kollege,

setup:
-s6sp ported
-c16
-OVK
-Italkit rotor
-21er dello gaser(S6)
-s6 welle

un halt no kupplung und son kleinzeugs was ja jetzt denk ich unwichtig ist...

sou, jezz soll da noch spacer+mbb drauf, ich weiß bloss grad nich welchen? Twins?s6? Kiesler?

welche ass? MHR kurz 45c ? dan muss die ass ja auch für 21mm gaser passen...


danke schonmal für euere hielfe
Testen,testen,testen.......man kann aus allen Intakes was zaubern!Fakt ist es das sie alle ausbaufähig sind(die einen mehr ,die anderen weniger)

lg
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Geändert von cl0ws (07.09.2008 um 14:50 Uhr)
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Alt 07.09.2008, 16:15   #66
Optik-man
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Jop, meine Rede :D. Aber C16 auf geporteten S6Sport? Wieso nit R1200, würd mit dem 21er Vergaser gut gehen.

Kollege baut gerade seinen Mina Block um, und da experimentieren wir mal was mit geänderter Strömunsführung und ner größeren Membrane (in diesem Falle PX200 V-Force), weiterhin Eigenbau ASS. Problem beim Vergaser in Fahrtrichtung ist der relativ geringe Platz zwischen Gaser und Zylinder, da sollte man am besten nen recht kleinen Vergaser nehmen, beim S6 R/T Gaser wars schon saueng, aber Leistungsmäßig keinerlei Unterschiede, mit dem einzigen vorteil, das man Trichter fahren kann und auf dem Prinzip lässt sich schon was machen.

MFG
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-Blockbearbeitung
-Einlassoptimierung
-Zylinderanpassung

Peugeot Rahmen Bearbeitung:
-Passhülsen für Aerox Gabel
-verlängerte Subframes
-Sprintstangen

etc.
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Alt 07.09.2008, 16:30   #67
Surenas
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Zitat:
Zitat von Optik-man Beitrag anzeigen
[snip]
Problem beim Vergaser in Fahrtrichtung ist der relativ geringe Platz zwischen Gaser und Zylinder, da sollte man am besten nen recht kleinen Vergaser nehmen, beim S6 R/T Gaser wars schon saueng, aber Leistungsmäßig keinerlei Unterschiede, mit dem einzigen vorteil, das man Trichter fahren kann und auf dem Prinzip lässt sich schon was machen.
Der zweite Vorteil (tatsächlich aber der wichtigste) ist halt, daß das bekannte "Gekotze" des Motors bei Feuchtigkeit nahezu wegfällt, wenn die hintere Helmfachwand stehen bleibt.
Das dies natürlich nur Sinn macht an Maschinen mit Ori Radstand (i.e. die Voraussetzung für den Verbleib in der Standaard Scooter Klasse der SBO) ist selbsterklärend.
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Geändert von Surenas (07.09.2008 um 16:35 Uhr)
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Alt 15.09.2008, 19:19   #68
cl0ws
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Zitat:
Zitat von Anne[ac] Beitrag anzeigen
Der zweite Vorteil (tatsächlich aber der wichtigste) ist halt, daß das bekannte "Gekotze" des Motors bei Feuchtigkeit nahezu wegfällt, wenn die hintere Helmfachwand stehen bleibt.
Das dies natürlich nur Sinn macht an Maschinen mit Ori Radstand (i.e. die Voraussetzung für den Verbleib in der Standaard Scooter Klasse der SBO) ist selbsterklärend.
Erstens das und 2tens darf die Wnne nicht gecuttet sein ;) .......!viele streiten sich oft um das thema das der gaser in der fahrtrichtung nicht vernüftig leuft......was ich aber nicht bestätigen kann!hab selbst nen 19ner cup gaser nach vorne hin verbaut und muss sagen leuft einwandfrei.

Bin ja imoment am rd350 membran testen !und ich muss sagen gucken was andere plätchen noch so hergeben ;)

lg
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Alt 15.09.2008, 20:23   #69
Racing Team Rox 3
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bekomm nen nachgemachten kiesler spacer recht günstig, ja nach vorn geht garnicht bei dem, viel zuwenig platz...

c16 bleibt dran, dan soll weiterhin nen street scoot bleiben, und mit rotor usw...
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Alt 12.12.2008, 16:51   #70
MarKus
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hier mal nen update für euch

des neue 09 Twins Intake








hab mehrere hier wer eins braucht kann sich melden
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